Esta semana, el equipo de biomecánicos del Institut Català del Peu, Fitmetric, estuvo en el circuito de Montmeló con el equipo de motociclismo de Super Bikes del Campeonato de España de 600 y 1000 cc Easy Race junto con Michael Torres y sus pilotos.
Michael Torres es manager de algunos pilotos del Easy Race quien lleva también la parte de preparación física y coaching mental en sinergias con los preparadores físicos y coach. Hace varios meses estuvimos reunidos para comenzar un nuevo proyecto dentro del motociclismo. Es un programa de gran envergadura que comprende varios pequeños proyectos. Entre ellos, es estudiar la postura del piloto y la respuesta muscular durante el pilotaje. Nuestro equipo de biomecánicos ya lleva años estudiando la respuesta muscular ante esfuerzos de frenada, habiendo hecho pruebas con pilotos de Super Bikes y Moto GP en un simulador que dispone de simulación de cargas en frenada. El proyecto con Michael Torres es dar un paso más allá y trabajar en el circuito con nuestra tecnología y hacer diferentes pruebas de captura del movimiento y la actividad muscular y poder contrastar resultados con lo que hemos venido haciendo sobre el simulador. Aparte, tenemos planificado, junto con otros pequeños proyectos, poder llegar a culminar con un mega proyecto que englobe a la biomecánica como parte del proceso de la preparación física y técnica del piloto.
Durante esta primera sesión para iniciarnos en este proyecto, tuvimos a Aleix Viu y a Zechariah Dzegede realizando la simulación de la postura de velocidad y de frenada previa a curva de derecha e izquierda para comprender, de una manera muy estática, cómo es la colocación del piloto sobre su moto. Esto será parte de un estudio preliminar a lo que nos vamos a encontrar con el piloto en situación real. También se tomaron medidas de la moto, se les pidió hacer una serie de ejercicios funcionales para entender mejor el porqué de esa colocación sobre la moto.
Los pilotos sufren numerosas lesiones debido a caídas. Se suelen romper muchos huesos y articulaciones que acaban haciéndoles adoptar en muchas ocasiones posturas diferentes y como nunca antes lo habían hecho. Esto, les puede ocasionar que sean los principios de otras lesiones que aparecen durante la conducción debido a sobrecargas. Por lo tanto, poder registrar toda esta información tanto con la moto en estática como en dinámica puede suponer la forma de saber cómo ayudar a ese piloto a pilotar mejor, con menos sobrecargas, mejorar en su preparación física, etc.
Agradecemos a todos los profesionales del mundo del motociclismo que han depositado su confianza en nuestra experiencia ante un proyecto muy prometedor.
